對(duì)于高成本的報(bào)廢，許多車主冒險(xiǎn)非法報(bào)廢車輛，雖然回收價(jià)格高于正式拆遷單位，但以環(huán)境污染為代價(jià)。

　　近年來(lái)，由于非法報(bào)廢拆遷行為，執(zhí)法人員對(duì)喀什6個(gè)二手車交易市場(chǎng)、1家二手車分銷企業(yè)、10家可再生資源公司、12家汽車修理廠和1家報(bào)廢機(jī)動(dòng)車拆遷公司進(jìn)行了為期5天的“雙隨機(jī)、一開放”監(jiān)督管理。執(zhí)法人員及時(shí)發(fā)布整改通知，明確違法危害，解讀《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》、《可再生資源回收管理辦法》及相關(guān)法律，使個(gè)體工商戶充分了解法律法規(guī)，依法經(jīng)營(yíng)理念顯著提高。

　　目前，我國(guó)常規(guī)回收渠道報(bào)廢車輛手續(xù)復(fù)雜，需要各種認(rèn)證材料和多部門審核，補(bǔ)貼支付時(shí)間長(zhǎng)。報(bào)廢程序繁瑣帶來(lái)的不便，嚴(yán)重影響了車主依法報(bào)廢的積極性。其次，根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行政策，五大汽車總成只能作為廢金屬超低價(jià)格，不能再生產(chǎn)，嚴(yán)重影響了報(bào)廢汽車回收拆解公司的盈利空間和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)主動(dòng)性，進(jìn)而影響了其廢舊汽車的回收利用。

　　謹(jǐn)慎使用行政指定方法確定報(bào)廢汽車處理企業(yè)行政指定報(bào)廢汽車回收處理公司的方法，使指定回收企業(yè)成為即時(shí)利益集團(tuán)，削弱社會(huì)環(huán)境下的競(jìng)爭(zhēng)，不利于報(bào)廢汽車處理的社會(huì)化。報(bào)廢汽車處理行業(yè)的進(jìn)入，應(yīng)向全社會(huì)開放，制定相應(yīng)的審計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范，符合標(biāo)準(zhǔn)的公司可以處理報(bào)廢汽車。

　　廢車只針對(duì)更強(qiáng)的報(bào)廢汽車回收企業(yè)。汽車制造商有獨(dú)立的逆向物流回收系統(tǒng)，企業(yè)本身負(fù)責(zé)報(bào)廢汽車的回收。汽車制造商可以拆卸和處理報(bào)廢汽車。但很明顯，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)很高，甚至可能影響主營(yíng)業(yè)務(wù)的收入。它只針對(duì)更大更強(qiáng)的報(bào)廢汽車回收企業(yè)。

　　汽車制造商聯(lián)合回收方式：許多汽車制造商通過協(xié)議組成聯(lián)合體，由聯(lián)合體中的汽車制造商回收?qǐng)?bào)廢汽車。它緩解了聯(lián)合體公司的財(cái)務(wù)壓力，可以實(shí)現(xiàn)報(bào)廢汽車回收的規(guī)模效應(yīng)。特別適合中小型汽車制造商。

　　聯(lián)合回收模式的問題也非常突出，如何協(xié)調(diào)盟友之間的關(guān)系，保護(hù)每個(gè)人的利益，實(shí)現(xiàn)真正的資源共享是一個(gè)偉大的知識(shí)。