根據《機動車強制報廢標準》，強制報廢車輛的車主應當將機動車銷售給報廢機動車回收拆解企業(yè)，報廢機動車回收拆解企業(yè)應當按照規(guī)定進行登記、拆解、銷毀，并將報廢機動車登記證、號牌、駕駛證交公安機關交通管理部門注銷。

　　實施新的《機動車強制報廢標準》，具體規(guī)定了各類機動車的強制報廢年限:

　　1.對于非經營性小型和微型汽車，這些車型沒有明確的報廢年限，直到不能通過年審才會被強制報廢。但是，當車輛里程達到60萬公里時，就會被引導報廢。車齡達到15年后，年檢由一年一檢改為半年一檢。

　　2、出租車報廢年限為8年；

　　3、旅游、公路客運車輛為15年

　　4、微型載貨車為12年；

　　5、重、中、輕型貨車為15年；

　　6、半掛牽引車為15年。

　　近年來，隨著汽車市場的普及，報廢汽車的數量也急劇增加。據有關部門統(tǒng)計，我市每年報廢汽車約3萬輛。

　　如何處理這么多報廢車輛？他們會“改頭換面”重新流向市場嗎？近日，記者走訪了我市兩家定點報廢汽車企業(yè)之一的廢舊汽車回收拆解有限公司，為您了解情況。

　　目擊：汽車“疊羅漢”

　　“新車-舊車-二手車-報廢車”，報廢車是汽車“生命”的終結。21日上午，我們在廢舊車回收拆解有限公司院子里看到，等待拆解的各種車輛堆積如山-40畝以下，停放著1000多輛。

　　起重機司機劉師傅說，他的日常工作是“吊上吊下”，把報廢的汽車堆成一堆，以節(jié)省土地。

　　據了解，汽車在吊裝前會放下汽油，摘下電池，以防發(fā)生事故。

　　現象：“以舊換新”讓報廢車井噴

　　在舊換新政策的刺激下，2010年報廢車數量井噴，出現了兩個高峰期。一個高峰期是去年4月和5月，因為舊換新政策的結果開始顯現；去年年底，報廢車數量再次達到高峰，因為車主希望在舊換新政策結束前享受國家補貼政策。

　　據了解，目前我市汽車數量約30萬輛，每年報廢汽車3萬輛。2010年，他公司回收的報廢汽車數量較2009年增加698輛，增長270.54%！

　　處理：全部拆解成廢鐵！

　　那么，如何處理這么多的報廢汽車呢？據了解，當汽車進入報廢程序時，應在車輛管理相關人員的監(jiān)督下進行一般拆卸，然后分解成小塊，除了一些不重要的小配件外，其余作為廢鐵出售。