車輛排量方法有兩種計算方式，俗稱排量和名義排量，容易產(chǎn)生歧義，給市民更新車輛造成不便。由于這個原因，新的政策也明確了報廢汽車的排量是以升為單位計算到小數(shù)點后一位的。下面由汽車報廢小編為大家分享一下：

    注冊車輛排量注冊根據(jù)機動車登記證上登記的排量值，按一位數(shù)法計算;未注冊車輛注冊的排量，根據(jù)進口機動車出廠合格證或進口合格證載明的排量值，按四舍五入法計算。

    位移算法準確到小數(shù)點后一位，并根據(jù)“四舍五入”進行計算。也就是1.800到1.849升，也就是1.8升;1.850到1.899升，即1.9升。

    汽車的使用壽命也很長，雖然還是轟轟烈烈的新車，但終究會有舊日。隨著里程的增加，老爺車的問題逐漸暴露出來。隨著汽車的老化，各種橡膠零件首當其沖，堅硬、破損、開裂。汽車中除了輪胎，大部分橡膠零件都起到減震、降噪、密封的作用。

    像發(fā)動機支架橡膠墊老化，直接后果就是發(fā)動機振動大;負責密封隔離的氣門油封老化會使發(fā)動機燒油;但保持架防塵罩老化損壞，會導(dǎo)致保持架過早磨損，汽車底盤異響。

    首先，漏油無法停止。

    老爺車經(jīng)常不止一個地方漏油，一旦漏油就停不下來了。為什么這么說?因為發(fā)動機、變速箱等。這輛車有些磨損或老化了，可能在這里修理過了，又漏了。估計老爺車車主在這方面的體驗應(yīng)該是深的。

    油封不緊，是漏油的重要原因。曲軸油封、半軸油封等老化、損壞、漏油;此外，軸或軸承的嚴重磨損和相關(guān)彈簧的故障也是漏油的原因。

    汽車老舊時，漏油往往是一種常見現(xiàn)象，有效的辦法是進行處理。但是漏油無法阻止。如果這里那里漏油修復(fù)了，或者漏油不能直接修復(fù)，說明離報廢不遠了。

    二，燒機油。

    排氣管藍煙確實是燒機油的外在表現(xiàn)，但老車燒機油和新車“機油過度消耗”還是有區(qū)別的。燒機油主要有兩個原因，一是氣門油封，二是活塞環(huán)磨損。新車燒油可能是因為氣門油封問題，或者是裝配問題或者質(zhì)量問題導(dǎo)致的異常磨損。

    而老爺車一般都是磨損老化的，燒機油的原因是全方位的，比如氣門油封老化，氣缸、活塞環(huán)、活塞全面磨損，缸套、活塞、活塞環(huán)，磨損，會造成氣缸壁間隙增大，使機油跑進燃燒室燃燒，這是發(fā)動機大修的常見原因。

    老政策規(guī)定舊車要換新，新車的排量不能超過報廢舊車的排量。這篇文章在執(zhí)行中被詬病頗多，部分購買了低排量車的車主因此難以升級老爺車，相當于“買Q Q就只能用Q Q”。因此，為了方便市民根據(jù)需求和經(jīng)濟能力選擇車型，并及時升級，新政策規(guī)定應(yīng)放寬車輛更新的排量限制。舊車排量在2.5升以下的，新車排量可以超過報廢舊車，但排量不超過2.5升;舊車排量超過2.5升的，新車排量不得超過原車。