目前我國(guó)機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢規(guī)定：普通乘用車行駛60萬(wàn)公里后引導(dǎo)報(bào)廢。去年新版本的規(guī)則發(fā)布，要求制定排放標(biāo)準(zhǔn)。很多國(guó)家二級(jí)和國(guó)家三級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)的車型都面臨強(qiáng)制報(bào)廢。很多15歲以上的車都面臨報(bào)廢和折價(jià)。無(wú)論是賣給經(jīng)銷商，還是被4S店鋪取代，價(jià)格都相當(dāng)慘淡，簡(jiǎn)直就是“廢鐵價(jià)”。

    一直以來(lái)，報(bào)廢汽車都是按照廢金屬價(jià)格低價(jià)出售的。但近日有報(bào)道稱，《報(bào)廢汽車回收管理方法》修訂版即將落地，新規(guī)放棄了報(bào)廢機(jī)動(dòng)車購(gòu)買價(jià)格按廢金屬價(jià)格計(jì)算的規(guī)定。五大總成部件：起動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向機(jī)、變速器、前后橋和車架的再制造和再應(yīng)用已經(jīng)發(fā)布。

    報(bào)廢汽車拆下的五大塊可以賣給零部件再制造企業(yè)。如果零件質(zhì)量好，可以賣個(gè)好價(jià)錢，而不是完全以每噸低價(jià)賣。

    除了提倡合理使用資源、節(jié)約能源和減少排放外，新的汽車報(bào)廢規(guī)定對(duì)車主人來(lái)說(shuō)，確實(shí)會(huì)高于目前的報(bào)廢價(jià)格。一些車況較好但不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的老爺車，或許也能賣個(gè)好價(jià)錢。

    報(bào)廢汽車的鑒別方法：

    大致來(lái)說(shuō)，1996年前國(guó)產(chǎn)車和1998年前進(jìn)口車生產(chǎn)的車都是黃標(biāo)車，但這些車有的可以改裝，有的不能。從1999年開(kāi)始，北京開(kāi)始執(zhí)行國(guó)家一級(jí)機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)。本次之前購(gòu)買的車輛均屬于黃標(biāo)車范疇，平均年限13年左右，大部分車輛在北京A段和北京E段。自2003年以來(lái)，北京已經(jīng)禁止黃標(biāo)車進(jìn)入二環(huán)路。

    其他消費(fèi)者認(rèn)為“化油器車”是“黃標(biāo)車”。事實(shí)上，如果綠標(biāo)車主是電噴車，化油器裝有三元催化轉(zhuǎn)換器，化油器車并不是絕對(duì)“不環(huán)?！?。主要看這些車輛能不能裝上三元催化轉(zhuǎn)化器。

    經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要不斷尋找新動(dòng)力，釋放新動(dòng)能，實(shí)現(xiàn)新跨越。新舊動(dòng)能的轉(zhuǎn)化已成為社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展的必然?！熬G色、生態(tài)、環(huán)保、可持續(xù)”已經(jīng)成為一種新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。集團(tuán)以國(guó)家“新發(fā)展觀”為指導(dǎo)，緊緊跟隨國(guó)家政策，方向，開(kāi)辟轉(zhuǎn)型升級(jí)之路，大力發(fā)展綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)。