隨著中國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，中國(guó)汽車數(shù)量繼續(xù)高速增長(zhǎng)，報(bào)廢汽車數(shù)量逐年增加。報(bào)廢汽車的回收和再生已經(jīng)成為回收物流的重要組成部分。是節(jié)約原生資源，維護(hù)環(huán)境，保證國(guó)家資源合理利用的重要途徑，也是我國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要措施之一。作為一個(gè)新興的汽車大國(guó)，中國(guó)建立和加強(qiáng)汽車回收體系是必然的選擇。

    報(bào)廢汽車中的許多物品，如舊起動(dòng)機(jī)和舊輪胎，可以停止回收。以舊起動(dòng)機(jī)為“空白”，按照嚴(yán)格的技術(shù)要求，采用特殊的工藝和設(shè)備，停止清理、檢測(cè)、加工和更換主要零部件，即可消耗“再制造起動(dòng)機(jī)”。其功能、油耗、環(huán)保等指標(biāo)都能滿足新發(fā)動(dòng)機(jī)的規(guī)格，價(jià)格僅為新發(fā)動(dòng)機(jī)的50 ~ 60%。有了這個(gè)方法，已經(jīng)應(yīng)用了舊啟動(dòng)器價(jià)值的85%；然而，只有原值的3%用于爐子返回。

    廢舊輪胎回收應(yīng)用也是如此。在世界范圍內(nèi)，舊輪胎的創(chuàng)新一般占每年新輪胎的10%。中國(guó)每年消耗1.01億個(gè)新輪胎，產(chǎn)生約3000萬個(gè)廢舊輪胎，其中400萬個(gè)經(jīng)過創(chuàng)新，僅占新輪胎的4%。據(jù)估計(jì)，每個(gè)新輪胎可以節(jié)省4公斤橡膠、2公斤炭黑、1.7公斤尼龍簾布，18公斤石油和1公斤鋼材。只要我國(guó)舊輪胎的創(chuàng)新量達(dá)到國(guó)際通用水平，節(jié)約的資源量是可觀的。

    報(bào)廢汽車回收教你如何區(qū)分報(bào)廢汽車的分類；如何辨別我的車屬于哪種車？

    可以看到車輛行駛證的車型和應(yīng)用性質(zhì)，車輛的屬性在這里顯示的非常準(zhǔn)確。

    車主報(bào)廢后能拿到多少錢？

    解釋：

    車輛報(bào)廢時(shí)，車主將獲得車輛退費(fèi)。我國(guó)相關(guān)法律規(guī)定：“報(bào)廢汽車的購(gòu)買價(jià)格按金屬含量折算，并按廢舊金屬的市場(chǎng)價(jià)格定價(jià)，也理解為拆解的‘五大總成’應(yīng)作為廢舊金屬使用。”結(jié)果，車主得到的收益很少，按照廢鐵價(jià)格大概是200元一噸，各地情況不一。

    以飛馳車為例，如果在使用壽命到期后拆解作為配件出售，其收益可能高于二手車買賣價(jià)格。結(jié)果很多車主都不愿意報(bào)廢自己的車。

    雖然退費(fèi)不高，但根據(jù)《老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金管理方法》規(guī)定，通過正確的軌道渠道報(bào)廢車輛的個(gè)人給予補(bǔ)貼。據(jù)報(bào)道政策是這樣的：

    這個(gè)政策有幾點(diǎn)需要澄清：

    1.乘用車報(bào)廢補(bǔ)貼于2017年12月31日結(jié)束。

    2.中型及以上客車無國(guó)家補(bǔ)貼，貨車和非黃標(biāo)車補(bǔ)貼截止6月30日2020。

    3.從2017年12月1日起停止報(bào)廢和取消車輛，或取消行程中有問題的車輛。不能保證2017年就能拿到補(bǔ)貼。

    雖然看起來不錯(cuò)，但據(jù)網(wǎng)友說，補(bǔ)貼只有一二線城市才有，三四線城市一般沒有，或者遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)。

    所以補(bǔ)貼的有沒有，補(bǔ)貼的多少要看各地的情況，普通人只能靠買新車來拿到錢。所以現(xiàn)在的情況是，大部分車主拿不到補(bǔ)貼。