隨著汽車(chē)消費(fèi)和消費(fèi)的增加，報(bào)廢汽車(chē)的數(shù)量也迅速增加。據(jù)一些機(jī)構(gòu)估計(jì)，2020年中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)數(shù)量將超過(guò)1300萬(wàn)輛2020輛)，預(yù)計(jì)將達(dá)到1700萬(wàn)輛左右。

    不同車(chē)型報(bào)廢規(guī)格不同，目前占汽車(chē)市場(chǎng)主要銷(xiāo)量的乘用車(chē)使用壽命一般在8到10年左右。這也意味著中國(guó)汽車(chē)報(bào)廢的高峰期即將到來(lái)。

    目前，我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)的廢品率約為3%，回收拆解率約為20%。在拆解過(guò)程中，主要出售廢金屬。修訂版政策落地后，將在多方面鼓勵(lì)和引導(dǎo)市場(chǎng)走向拆解和合理化的道路，這將帶來(lái)報(bào)廢汽車(chē)回收率的提高。預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)的市場(chǎng)空間預(yù)計(jì)將超過(guò)1000億元。

    根據(jù)國(guó)家規(guī)定，嚴(yán)禁私自轉(zhuǎn)讓、拆解報(bào)廢汽車(chē)，只能由報(bào)廢汽車(chē)回收公司回收拆解。如果未經(jīng)許可處置報(bào)廢汽車(chē)，將會(huì)產(chǎn)生以下后果：

    (1)、無(wú)法注銷(xiāo)該車(chē)的稅務(wù)檔案；(2)車(chē)檔不能取消；(3)報(bào)廢汽車(chē)私自轉(zhuǎn)讓后在路上被查獲，有關(guān)部門(mén)可以追查到原車(chē)主違反治安管理規(guī)定的義務(wù)；(4)對(duì)于未經(jīng)批準(zhǔn)轉(zhuǎn)讓報(bào)廢汽車(chē)后發(fā)生的交通事故和所欠的各種稅費(fèi)，公安交警、稅務(wù)、路政等政府部門(mén)仍將追查原車(chē)主經(jīng)濟(jì)賠償義務(wù)，依法征收滯納金；(五)公安機(jī)關(guān)沒(méi)收違法所得，并處2000元以上2萬(wàn)元以下罰款。

    購(gòu)買(mǎi)帶有黃色標(biāo)簽的報(bào)廢汽車(chē)：

    黃標(biāo)車(chē)統(tǒng)稱(chēng)為排放水平低于國(guó)家一級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車(chē)和排放標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)家三級(jí)的柴油車(chē)。通常是尾氣污染量大，濃度高，排放穩(wěn)定性差的車(chē)輛。根據(jù)排放限值，一輛黃標(biāo)車(chē)的排放量分別相當(dāng)于5輛國(guó)一、7輛國(guó)二、14輛國(guó)三和20多輛國(guó)四汽油車(chē)。此類(lèi)在用車(chē)輛經(jīng)定期環(huán)保檢測(cè)符合相關(guān)在用車(chē)輛排放標(biāo)準(zhǔn)的，發(fā)給黃色環(huán)保檢測(cè)標(biāo)志，可以上路行駛。由于單車(chē)排放高，黃標(biāo)車(chē)應(yīng)該首先得到控制和淘汰。

    不包括三輪和低速卡車(chē)要求是明確報(bào)廢車(chē)輛和新車(chē)車(chē)主必須是同一單位或個(gè)人；報(bào)廢和回購(gòu)的車(chē)輛不包括三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)；購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的類(lèi)型、型號(hào)、品牌沒(méi)有限制。但如果“黃標(biāo)車(chē)”提前報(bào)廢，購(gòu)買(mǎi)新車(chē)，新車(chē)已經(jīng)享受1.6升及以下乘用車(chē)的車(chē)輛購(gòu)置稅政策的，不再享受以舊換新補(bǔ)貼。