汽車(chē)賣(mài)廢鐵比正規(guī)報(bào)廢劃算？

      由于重慶汽車(chē)報(bào)廢回收通過(guò)正規(guī)拆解所得利潤(rùn)較低，正規(guī)拆解廠往往無(wú)人問(wèn)津；為牟取高額利潤(rùn)，多  數(shù)已滿(mǎn)年限或本該進(jìn)行報(bào)廢的汽車(chē)普遍流向地下拆解廠，經(jīng)非法拆解后對(duì)零部件倒賣(mài)得利。決定于2012年9月至2013年2月，商務(wù)部、工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部、工商總局、質(zhì)檢總局六部門(mén)近日聯(lián)合下發(fā)通知。全國(guó)集中開(kāi)展報(bào)廢汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)整治，旨在整頓和規(guī)范報(bào)廢汽車(chē)回收拆解秩序，切實(shí)加強(qiáng)報(bào)廢汽車(chē)管理，嚴(yán)厲打擊非法回收拆解和倒賣(mài)報(bào)廢汽車(chē)、拼裝車(chē)等違法行為。由于廢舊汽車(chē)通過(guò)正規(guī)拆解所得利潤(rùn)較低，正規(guī)拆解廠往往無(wú)人問(wèn)津；而為牟取高額利潤(rùn)，多數(shù)已滿(mǎn)年限或本該進(jìn)行報(bào)廢的汽車(chē)普遍流向地下拆解廠，經(jīng)非法拆解后對(duì)零部件倒賣(mài)得利。無(wú)疑說(shuō)明現(xiàn)有報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)的政策存在問(wèn)題；要規(guī)范回收拆解行為，正規(guī)報(bào)廢無(wú)人問(wèn)津、地下拆解亂象叢生。制定能夠體現(xiàn)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)回收、消費(fèi)者主動(dòng)報(bào)廢及拆解企業(yè)樂(lè)于回收、加強(qiáng)管理和監(jiān)督等三原則的機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢政策才是關(guān)鍵所在。

      為了解當(dāng)前廢舊機(jī)動(dòng)車(chē)回收市場(chǎng)現(xiàn)狀，重慶報(bào)廢汽車(chē)根據(jù)在街上隨處可得的“高價(jià)回收二手車(chē)”聯(lián)系卡的線索，撥通了上面的電話(huà)，借詢(xún)問(wèn)二手車(chē)價(jià)格之名與自稱(chēng)某二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)理的孫姓男士取得了聯(lián)系。按照一般市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算，該車(chē)可以3萬(wàn)元—4萬(wàn)元的價(jià)格回收，但具體價(jià)格需看到實(shí)車(chē)后才能確定。“一般都是這價(jià)格，你要是到花鄉(xiāng)二手車(chē)市場(chǎng)上問(wèn)也就這樣，我們還能上門(mén)收車(chē)?！睂O經(jīng)理說(shuō)，由于現(xiàn)在車(chē)市限購(gòu)，就是買(mǎi)二手車(chē)也需要指標(biāo)，他們回收的二手車(chē)也多是轉(zhuǎn)賣(mài)到外地，要不就是拆解后掙個(gè)“拆車(chē)件”錢(qián)，加上現(xiàn)在開(kāi)始嚴(yán)查，收回的二手車(chē)銷(xiāo)路不好，二手車(chē)價(jià)也高不到哪兒去?！皣?yán)查什么？”重慶報(bào)廢汽車(chē)故意問(wèn)道。孫經(jīng)理說(shuō)：“就是嚴(yán)查報(bào)廢汽車(chē)，現(xiàn)在對(duì)舊車(chē)拆解和拆車(chē)件倒賣(mài)管得都嚴(yán)了?！敝貞c報(bào)廢汽車(chē)就此追問(wèn)孫經(jīng)理是否了解報(bào)廢汽車(chē)的有關(guān)事宜。他建議：“到豐臺(tái)大瓦窯那邊看看，那邊有好多廢舊汽車(chē)拆解廠?！闭沾司€索，重慶報(bào)廢汽車(chē)于9月11日走訪了北京市豐臺(tái)區(qū)大瓦窯地區(qū)，先后與兩家廢舊汽車(chē)解體廠取得了聯(lián)系。但讓重慶報(bào)廢汽車(chē)感到不解的是，兩家解體廠的負(fù)責(zé)人一致建議重慶報(bào)廢汽車(chē)不要報(bào)廢車(chē)輛。

      “10年的舊車(chē)，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)一噸就給350元，還享受4500元的補(bǔ)貼，總共也就5000塊錢(qián)?！币患移?chē)報(bào)廢解體中心負(fù)責(zé)人張先生針對(duì)重慶報(bào)廢汽車(chē)想要報(bào)廢的老款帕薩特轎車(chē)建議，“你這車(chē)要是按照二手車(chē)收怎么著也得3萬(wàn)塊錢(qián)，比報(bào)廢可值多了，報(bào)廢多不值??！”究其原因，類(lèi)似這兩家提供汽車(chē)解體服務(wù)的廠家基本都能夠同時(shí)提供二手車(chē)回收業(yè)務(wù)。前述解體中心負(fù)責(zé)人張先生的話(huà)值得深思：報(bào)廢車(chē)還不如賣(mài)廢鐵，一噸廢鐵也得大幾千塊錢(qián)，企業(yè)還掙不著錢(qián)；收二手車(chē)就不同了不管是整車(chē)賣(mài)外地還是拆解賣(mài)零件，都能獲得不錯(cuò)的利潤(rùn)。

      對(duì)廢舊汽車(chē)進(jìn)行拆解后，將其可利用零部件進(jìn)行倒賣(mài)真能獲得“不錯(cuò)的利潤(rùn)”嗎？帶著這個(gè)疑問(wèn)，重慶報(bào)廢汽車(chē)于9月11日當(dāng)天來(lái)到位于豐臺(tái)區(qū)南四環(huán)的一家大型汽配城。以一輛使用接近15年的某歐洲品牌進(jìn)口轎車(chē)為例。比如一個(gè)漲緊輪（用于汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的皮帶張緊裝置）一個(gè)不錯(cuò)的拆車(chē)件也就兩三百塊錢(qián)，而同樣的副廠件 指國(guó)內(nèi)廠家仿制的零件）要700多塊錢(qián)，但真正的原廠件需要從德國(guó)進(jìn)口，現(xiàn)在價(jià)格較貴，1200元左右。

       然而，即便是這樣一輛車(chē)的外觀件也能抵得上報(bào)廢一噸廢舊汽車(chē)的價(jià)錢(qián)?！斑@輛車(chē)的大燈總成，完整的拆車(chē)件可以賣(mài)到500塊錢(qián)，而副廠件和原廠件價(jià)格都較貴，分別是1000多塊錢(qián)和2300元?！狈步?jīng)理告訴重慶報(bào)廢汽車(chē)，同樣是這款車(chē)，車(chē)況不錯(cuò)的變速箱、轉(zhuǎn)向機(jī)等總成零件要是當(dāng)拆車(chē)件賣(mài)，價(jià)格也都得上萬(wàn)元。一輛國(guó)產(chǎn)舊車(chē)拆解后怎么也得賣(mài)出七八萬(wàn)塊錢(qián)。凡經(jīng)理說(shuō)，這樣七七八八加在一起。類(lèi)似10年以上的老款帕薩特轎車(chē)，二手車(chē)商用3萬(wàn)多元的價(jià)格回收后，倒手賣(mài)零部件也能賺上個(gè)一兩萬(wàn)塊錢(qián)；要是廢舊進(jìn)口車(chē)，二手車(chē)商往往極力壓低收車(chē)價(jià)格，然后再倒手賣(mài)總成零部件，賺得也就更多了。

      車(chē)輛一次更新后只能用到報(bào)廢

      重慶報(bào)廢汽車(chē)回收在去年6月30日廣州市政府頒布限購(gòu)令時(shí)，就明確提到《廣州市中小客車(chē)總量調(diào)控管理試行辦法》的實(shí)施年限為一年。時(shí)光飛逝，再過(guò)100天該政策就要滿(mǎn)“周歲”。目前經(jīng)銷(xiāo)商間流傳著一個(gè)消息，廣州市相關(guān)政府部門(mén)已經(jīng)形成了“限購(gòu)政策修改方案”，并在進(jìn)行內(nèi)部調(diào)研。該方案將廣州市進(jìn)行中小客車(chē)總量調(diào)控的時(shí)間定為5年，雖然方案中也有部分是利好因素，但一想到“車(chē)主轉(zhuǎn)移、報(bào)廢名下粵A牌汽車(chē)后，只有一次獲得更新指標(biāo)機(jī)會(huì)”這一規(guī)定，經(jīng)銷(xiāo)商的心情都很沉重，認(rèn)為汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)明顯萎縮。對(duì)于廣大車(chē)主來(lái)說(shuō)，車(chē)牌的生命周期也由此被提前宣判，要想延長(zhǎng)車(chē)牌的“壽命”，就只能將車(chē)開(kāi)到報(bào)廢。限牌政策修改的內(nèi)部調(diào)研其實(shí)也正在進(jìn)行。延續(xù)去年的政策，車(chē)主轉(zhuǎn)移、報(bào)廢名下粵A牌汽車(chē)后，有一次直接取得中小客車(chē)更新指標(biāo)的機(jī)會(huì)，政策制定者進(jìn)一步表示，取得一次更新指標(biāo)后，車(chē)主要再換車(chē)，就必需重新?lián)u號(hào)或拍牌。

      去年頒布限購(gòu)令中有一項(xiàng)規(guī)定，從去年7月1日開(kāi)始，車(chē)主轉(zhuǎn)移、報(bào)廢名下粵A牌汽車(chē)后，有一次直接取得中小客車(chē)更新指標(biāo)的機(jī)會(huì)。據(jù)多位業(yè)內(nèi)人士表示，這一點(diǎn)在修改方案中得到強(qiáng)調(diào)與保留。這就意味著，車(chē)主一次換購(gòu)車(chē)輛之后，要繼續(xù)使用原車(chē)牌，則車(chē)輛必須一開(kāi)到底，車(chē)輛報(bào)廢后，車(chē)主必須重新參與搖號(hào)與拍牌。

      目前廣東省汽車(chē)流通協(xié)會(huì)以及廣州市部分經(jīng)銷(xiāo)商都在通過(guò)多種途徑表達(dá)意見(jiàn)，希望這個(gè)規(guī)定能進(jìn)行修改。廣東省汽車(chē)流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)嚴(yán)斐表示，一輛車(chē)開(kāi)到報(bào)廢，非常不科學(xué)，修改方案對(duì)于置換的次數(shù)限制應(yīng)該放寬?！拔覀円苍诜e極建言，希望將置換次數(shù)提高到3到5次?！苯档涂蛻?hù)淘汰低排放、高污染車(chē)輛的意愿，多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為嚴(yán)格限定“一輛車(chē)只有一次更新指標(biāo)”將會(huì)明顯延長(zhǎng)車(chē)輛的使用年限。這顯然有利于空氣質(zhì)量的改善。汽車(chē)尾氣排放量與發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、車(chē)輛的排放規(guī)范、車(chē)輛數(shù)量等多方面關(guān)系密切。汽車(chē)的節(jié)能技術(shù)不時(shí)進(jìn)步，一輛舊的1.6L車(chē)型的尾氣排放，很有可能高于新的1.8L車(chē)，應(yīng)該鼓勵(lì)車(chē)主積極升級(jí)新技術(shù)車(chē)型，這樣才干打造低碳社會(huì)。一位孫姓日系車(chē)商認(rèn)為。

      據(jù)消息人士透露，未來(lái)出來(lái)的限購(gòu)修改方案將放寬2 .5L以下車(chē)型置換時(shí)的排量限制，屆時(shí)一輛0 .8L的舊車(chē)也可以置換2.5L排量的新車(chē)。這個(gè)消息對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商以及車(chē)主來(lái)說(shuō)均是利好。有“置換時(shí)新車(chē)排放不得高于舊車(chē)”規(guī)定，原來(lái)的限購(gòu)令中。方案出臺(tái)后不少車(chē)主表示換車(chē)計(jì)劃受阻，而經(jīng)銷(xiāo)商也認(rèn)為由于這個(gè)規(guī)定車(chē)主在首次購(gòu)車(chē)時(shí)明顯調(diào)高了預(yù)期排量。調(diào)查中，南都記者也發(fā)現(xiàn)，不少有換購(gòu)需求的車(chē)主因?yàn)闊o(wú)法直接更換排量更大的車(chē)型，而再去搖號(hào)或拍牌，甚至通過(guò)為車(chē)輛上外地牌的方式來(lái)達(dá)到更換大排量車(chē)的目的。

      “我家已經(jīng)有一輛凱越，今年想換一輛雅閣，本來(lái)打算最近用我太太的名義去拍個(gè)牌，聽(tīng)到排量政策即將松綁的消息，我就取消了這個(gè)拍牌計(jì)劃?！避?chē)主梁先生認(rèn)為，政策松綁后，像他這樣的車(chē)主可以順利升級(jí)坐騎，不用“曲線買(mǎi)車(chē)”。排量政策的調(diào)整使得豪華品牌車(chē)商最受鼓舞，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商而言。目前廣州已經(jīng)處于汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)的階段，原有政策限制了客戶(hù)的換車(chē)范圍，而新政給大家提供了選擇節(jié)油、低碳而排量更大的車(chē)型的機(jī)會(huì)。這對(duì)小排量汽車(chē)也是一個(gè)利好。飛馳品牌一位胡姓銷(xiāo)售經(jīng)理表示，目前很多喜歡小排量SMART車(chē)的客戶(hù)不敢下定，而政策放開(kāi)之后，車(chē)主就無(wú)換車(chē)的后顧之憂(yōu)了。